以鼓励更多车主尝试

2020-08-23 15:15

针对目前etc车道使用率偏低、车主办理积极性不高等问题,相关从业人员和专家建议,进一步加强宣传力度,拓展应用范围。同时,可丰富高速公路支付手段,用多元化手段破解高速公路“通行慢”“通行难”。

除推广etc外,通过移动支付等手段,丰富高速公路支付方式。中国社会科学院社会发展战略研究院副教授朱涛说,当前一些省份已开始试点基于移动支付手段的“无感支付”,借助车牌识别系统,车辆通过收费站时就能直接扣除费用,不需要其他设备。“无感支付的出现,是对现有etc业务的补充,在某种程度上也是一种竞争,但只要能给车主带来便利,使高速通行变得顺畅,就是正确的方式。”朱涛说。

一是如果使用次数少,设备收费比过路费还贵。不少采访对象告诉记者,办理etc的费用在200元到350元之间,但对于一年仅跑一两次高速的车主来说,使用率很低,办理积极性不高。潍坊市民丛震说,他在济南工作,一般每年开车回潍坊两次。“节假日有时高速免费,加上偶尔坐火车,一年能用上etc的次数非常有限,算下来办etc的费用比过路费还贵。”

相关etc业务运营人员说,提高etc吸引力,未来在可使用范围上还需进一步拓展。“一切需要停车缴费的场合,都可以借助etc实现不停车收费,而不仅仅是在高速公路上。”高原说,在机场、火车站、医院等车流量密集的公共场所以及商场停车场等场合,未来都可以和etc进行结合,通过不停车支付减少拥堵。另外,部分城市对安装etc的本地牌照小客车,通过政府购买服务方式实行免费通行绕城高速公路的政策,也是扩大使用范围的一种方式,值得复制推广。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说,目前宣传力度还存在欠缺,很多车主对etc的作用并不十分了解,接下来相关部门还应加大etc业务的推广力度。另外,在设备的购买费用上,可采取补贴、优惠等方式,在现有价格上适当降低,以鼓励更多车主尝试。

三是可使用范围少,功能较为单一。山东高速公路etc业务运营方之一——山东高速信联支付有限公司综合部经理高原告诉记者,目前etc的应用范围除了高速收费站通行,运营单位也在积极开拓使用领域,例如与停车场、加油站开展合作,为etc车主提供便利,但整体来说,可使用范围还不够。

二是办理程序繁琐,便捷程度不如移动支付。目前etc的办理方式,除到高速公路运营单位购买设备外,还可以到银行办理储蓄卡或信用卡,领取与卡绑定的etc设备。记者近期走访济南多家银行发现,办理etc除携带本人身份证、驾驶证和行驶证外,还要携带本年度的车辆保险单。不少银行还需预存一部分费用才能赠送etc设备,部分无需预存费用的银行卡,卡年费在200元左右。一些前来办理etc业务的市民说,感觉办起来很麻烦。